Zobacz jak wykonać zadanie egzaminacyjne na placu MORD Tarnów na nowej Skodzie Fabii. Posłuchaj porad Egzaminatora nadzorującego Małopolskiego Ośrodka Ruchu Skoda Fabia Combi Ambition. 03/2021 101 966 km Benzyna 70 kW (95 KM) fachowo przeprowadzimy niezbędne czynności serwisowe. Chcemy dać Ci pewność, że Zakup samochodu to dla większości z nas spory budżet, jednak do tego trzeba będzie doliczyć rutynowy serwis samochodu, a za niektóre rutynowe czynności serwisowe rachunek może być dość wysoki. Logiczne jest więc zadać sobie pytanie, kiedy jest najszczęśliwszy czas na wykonanie tych napraw, a nie robienie ich „na darmo”. Skoda Fabia trzeciej generacji światową premierę miała podczas wystawy samochodowej w Paryżu jesienią 2014 r. Model ten powstał na platformie PQ25, na której zbudowano m.in. takie modele jak Skoda Rapid, Seat Ibiza, Volkswagen Polo czy Audi A1. Skoda Fabia III dostępna jest jako pięciodrzwiowy hatchback oraz nieco większa odmiana Öl am Skoda Fabia nachfüllen – Schritt-für-Schritt. Erwerben Sie das richtige Öl für einen Skoda Fabia Ihres Typs. Entriegeln Sie die Motorhaube und messen Sie den Ölstand (Anleitung oben). Jetzt füllen Sie langsam eine kleine Menge (ca. 100ml) in den Ölstutzen des Skoda Fabia ein. Gedulden Sie sich jetzt einige Minuten, bevor Sie den Bei FairGarage können Sie Kosten für die anstehende Inspektion bei Ihrem Škoda ermitteln und direkt online Ihren Wunschtermin vereinbaren. Vergleichen Sie Angebote von Freien- und Vertragswerkstätten in Ihrer Umgebung und informieren Sie sich zu Preisdetails einschließlich der Kundenbewertung sowie Servicepläne. . Co 15 000 km należy wykonać serwis olejowy. Po upływie roku należy wykonać przegląd roczny, przy czym przegląd roczny zawsze zawiera serwis olejowy. Jeśli przed upływem roku osiągnięty zostanie przebieg 15 000 km, trzeba wykonać serwis olejowy. Jeżeli przebieg roczny wynosi więcej niż 30 000 km, przegląd roczny należy wykonać nie po roku, lecz po każdych 30 000 km. Co 2 lata należy wymienić płyn hamulcowy. Przeglądy: a) Serwis olejowy Wymiana oleju silnikowego, wymiana filtra oleju. Sprawdzenie grubości klocków hamulcowych. Wyzerowanie wskaźnika obsług serwisowych. Spuszczenie wody z filtra paliwa (silnik wysokoprężny, gdy używany jest ekologiczny olej napędowy). Odczytanie pamięci błędów wszystkich układów diagnozowalnych. b) Przegląd roczny Wymiana oleju silnikowego, wymiana filtra oleju. Obejrzenie silnika, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń. Odczytanie pamięci błędów wszystkich układów diagnozowalnych. Obejrzenie zespołów poduszek powietrznych (jeśli są w wyposażeniu), czy nie ma zewnętrznych uszkodzeń. Sprawdzenie mrozoodporności płynu chłodzącego, szczelności układu chłodzenia, poziomu płynu chłodzącego - w razie potrzeby dolanie. Sprawdzenie układu wydechowego, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń, sprawdzenie mocowania. Obejrzenie układu hamulcowego, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń. Sprawdzenie grubości okładzin hamulcowych . Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego, w razie potrzeby dolanie. Obejrzenie skrzyni biegów, półosi napędowych i osłon przegubów, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń. Sprawdzenie kanału spływu wody na podszybiu, czy nie jest zabrudzony, w razie potrzeby oczyszczenie. Sprawdzenie akumulatora. Sprawdzenie osłon przegubów wahaczy, czy nie ma nieszczelności i uszkodzeń. Sprawdzenie luzu, mocowania i osłon przegubów drążków kierowniczych. Sprawdzenie głębokości bieżnika i sposobu zużycia opon wraz z kołem zapasowym, sprawdzenie ciśnienia w oponach (wraz z kołem zapasowym), w razie potrzeby skorygowanie. Nasmarowanie ograniczników otwarcia drzwi i zamka pokrywy komory silnika. Sprawdzenie działania wszystkich włączników, urządzeń elektrycznych, wskaźników i innych elementów obsługowych. Sprawdzenie działania wycierania i zmywania szyb względnie także układu zmywania reflektorów, sprawdzenie stanu piór wycieraczek. Ustawienie dysz spryskiwaczy, w razie potrzeby dolanie płynu. Wyzerowanie wskaźnika obsług serwisowych. Zlanie wody z filtra paliwa (silniki wysokoprężne, gdy jest używane paliwo typu Ekodiesel). Zalecana wymiana piór wycieraczek. Wykonanie jazdy próbnej, kontrola końcowa. Co 30 000 km dodatkowo: Sprawdzenie działania okna dachowego i nasmarowanie szyn prowadzących. Sprawdzenie ustawienia świateł, w razie potrzeby wyregulowanie, Wymiana filtra paliwa (silniki wysokoprężne), gdy jest używane paliwo typu Ekodiesel. Sprawdzenie poziomu oleju w tylnej przekładni głównej (napęd na cztery koła), w razie potrzeby dolanie oleju. Wymiana oleju w sprzęgle Haldex (napęd na cztery koła). Obejrzenie lakieru nadwozia i powłoki ochronnej podwozia, czy nie ma uszkodzeń. Sprawdzenie poziomu oleju w ręcznej skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnienie. Wymiana mikrofiltra lub mikrofiltra z filtrem zapachowym (jeśli występuje). Sprawdzenie paska rozrządu (tylko silniki benzynowe) po 90 000 km, potem co 30 000 km. Co 60 000 km dodatkowo: Wymiana filtra paliwa (silniki wysokoprężne). Wymiana świec zapłonowych. Sprawdzenie stanu i napięcia paska wielorowkowego. Sprawdzenie poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy. Wymiana wkładu filtra powietrza oraz oczyszczenie obudowy. Wymiana oleju w sprzęgle Haldex (napęd na cztery koła). Sprawdzenie poziomu oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów. Sprawdzenie poziomu oleju w mechanizmie różnicowym (automatycznej skrzyni biegów), w razie potrzeby uzupełnienie. Co 90 000 km dodatkowo: Sprawdzenie paska rozrządu (silniki benzynowe) po 90 000 km, potem co 30 000 km. Wymiana paska zębatego i rolki napinacza (tylko silniki wysokoprężne z pompowtryskiwaczami). Co 120 000 km dodatkowo: Wymiana paska zębatego i rolki kierującej (silniki wysokoprężne oprócz silników z pompowtryskiwaczami). Co 180 000 km dodatkowo: Wymiana paska rozrządu (tylko silniki benzynowe 1,8l). Co 2 lata dodatkowo: Wymiana płynu hamulcowego (w miarę możliwości wykonanie zlecić podczas przeglądu rocznego). Co 4 lata dodatkowo: Wymiana wkładu filtra powietrza oraz oczyszczenie obudowy - w samochodach o przebiegu mniejszym niż 60 000 km w ciągu 4 lat (w miarę możliwości wykonanie zlecić podczas przeglądu rocznego). Co 5 lat dodatkowo: Wymiana akumulatora syreny auto-alarmu (w miarę możliwości wykonanie zlecić podczas przeglądu rocznego). Co 15 lat dodatkowo: Wymiana pasów bezpieczeństwa wraz z napinaczami oraz zespołów poduszek gazowych - koniecznie w stacji obsługi Skoda. Okres eksploatacji tych elementów jest ograniczony do 15 lat. (W miarę możliwości wykonanie zlecić podczas przeglądu rocznego.) Na czym polega przegląd okresowy? Obsługa okresowa to cyklicznie wykonywane czynności określone przez producenta danego samochodu. Mają one na celu zapobieganie przedwczesnemu zużywaniu się części, utrzymywanie pojazdu w gotowości technicznej, zmniejszenie kosztów jego utrzymania oraz wydłużanie opłacalnego okresu użytkowania samochodu. Obsługa Techniczna określona jest skrótami OT-1, OT-2 itd, w zależności od przebytych kilometrów lub upłyniętego czasu. Podczas przeglądu okresowego sprawdzane zostają wymienione na dedykowanej liście elementy samochodu oraz wymienione w przypadku stwierdzenia takiej konieczności, po akceptacji ze strony właściciela pojazdu. Przegląd okresowy nie musi być wykonywany w autoryzowanej stacji obsługo (ASO). Istnieją serwisy niezależne posiadające wiedzę i uprawnienia do przeprowadzania takich kontroli. Ile kosztuje i ile trwa przegląd okresowy duży w Skodzie Fabii III? Poniższy zakres przeglądu okresowego przygotowany został na przykładzie silników diesla TDI generujących moce od 75 do 105KM. Przegląd ten trwa ok. 3 godziny. Cena przeglądu okresowego wykonywanego w Skodzie Fabii III po 30 tyś. km / 24 miesiącach wraz z zakupem części koniecznych do wymiany uwzględnionych przez producenta oraz przeprowadzeniem wyszczególnionych kontroli zaczyna się od ok. 600zł. Cena ta wzrośnie w zależności od zamontowanego silnika oraz wyposażenia pojazdu. W przeglądzie i obsłudze okresowej Skody Fabii III z silnikami diesla po 30 tyś. km / 24 miesiącach zawiera się: Podstawowa obsługa silnika: wymiana oleju silnikowego z filtrem oleju wymiana filtra paliwa sprawdzenie silnika pod kątem wycieków sprawdzenie stanu układu wydechowego sprawdzenie stopnia zapełnienia filtra DPF sprawdzenie układu chłodzenia pod kątem wycieków. Sprawdzenie stanu płynu chłodzącego i ewentualne uzupełnienie Układ kierowniczy: sprawdzenie całego układu kierowniczego pod kątem uszkodzeń i wycieków Układ hamulcowy: sprawdzenie poziomu i stanu płynu hamulcowego sprawdzenie stanu hamulców tarczowych przednich i tylnych sprawdzenie stanu hamulców bębnowych sprawdzenie stanu przewodów hamulcowych Układ zawieszenia i koła: sprawdzenie stanu opon sprawdzenie ciśnienia w oponach i ewentualna korekta sprawdzenie stanu zawieszenia Układ sprzęgła i skrzyni biegów: sprawdzenie skrzyni biegów pod kątem wycieków sprawdzenie skrzyni biegów pod kątem uszkodzeń sprawdzenie układu napędowego pod kątem wycieków i uszkodzeń sprawdzenie przegubów homokinetycznych pod kątem uszkodzeń i wycieków sprawdzenie stanu akumulatora Układ elektryczny: sprawdzenie kodów błędów sprawdzenie ustawienia świateł, ewentualna regulacja sprawdzenie działania przyrządów w kabinie sprawdzenie oświetlenia wewnętrznego i klaksonu zresetowanie wskaźnika przeglądu Elementy wewnętrzne: sprawdzenie poduszki powietrznej pod kątem uszkodzeń zewnętrznych Elementy zewnętrzne: sprawdzenie wycieraczek i układu spryskiwaczy sprawdzenie układu oczyszczania reflektorów sprawdzenie nadwozia pod kątem korozji i uszkodzeń sprawdzenie szyberdachu sprawdzenie i nasmarowanie zawiasów i zamków drzwi sprawdzenie stanu dolnej powłoki ochronnej i lakieru zewnętrznego Przeprowadzenie jazdy próbnej podczas której dokonuje się sprawdzenia działania silnika, układu kierowniczego i hamulcowego oraz ogrzewania i klimatyzacji. W związku z tym, że zagrożenie ze strony Koronawirusa SARS-CoV-2 jest w naszym kraju coraz mniejsze, a pracownicy serwisów są przygotowani do bezpiecznej obsługi samochodów, z dniem 1 sierpnia przywracamy obowiązek wykonywania okresowej obsługi pojazdów – zgodnie z zaleceniami w instrukcji obsługi. Tym samym terminowe wykonanie przeglądu serwisowego będzie miało wpływ na przysługujące prawo do napraw z tytułu gwarancji. W sytuacji, gdy niezbędna obsługa pojazdu oraz przeglądy serwisowe ze względu na chorobę lub obowiązek kwarantanny nie mogą zostać przeprowadzone w odpowiednim czasie (zgodnie ze wskazaniem wskaźnika przeglądu), powinieneś zgłosić deklarację chęci wykonania przeglądu w wybranym Autoryzowanym Serwisie Skoda za pośrednictwem telefonu lub e-maila. Przekaż wówczas niezbędny zakres danych, który będzie obejmował:• numer nadwozia samochodu, w którym mają być wykonane czynności obsługowe, • aktualny przebieg samochodu. Jeżeli kontakt z wybranym Autoryzowanym Serwisem nie będzie możliwy (np. z powodu czasowego zawieszenia działalności ze względu na epidemię), wówczas masz obowiązek zgłoszenia chęci wykonania przeglądu pocztą elektroniczną, wysyłając deklarację na adres e-mail Autoryzowanego Serwisu. W treści wiadomości uwzględnij wszystkie dane wskazane powyżej. Zakładamy, że Twoja deklaracja zostanie złożona w terminie, w którym należy wykonać przegląd. Pamiętaj, że czynności serwisowe muszą być wykonane bezzwłocznie, jak tylko będzie to możliwe. Od podanego przez Ciebie stanu licznika, do momentu wykonania przeglądu przebieg nie powinien się zmienić o więcej niż 250 km. Przy zachowaniu powyższych zaleceń, wykonanie przeglądu serwisowego z datą późniejszą od daty zgłoszenia deklaracji, nie będzie miało wpływu na przysługujące Ci prawo do napraw z tytułu gwarancji. Oczywiście nie wszystko będziecie w stanie zrobić samodzielnie, szczególnie nie dysponując kanałem czy dokładnymi informacjami serwisowymi. Podane przez nas informacje powinne ułatwić obługę auta. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat Z naprawą większości usterek poradzi sobie każdy warsztat mechaniczny. To zaleta prostej konstrukcji. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat NAPĘD ROZRZĄDU Stopień trudności: 5 Przybliżony czas: 3-5 godz./warsztat Silniki benzynowe i 8V mają łańcuchy rozrządu, które jednak okazały się zawodne. W czeskich silnikach wymiana wymaga zdjęcia miski olejowej, więc nie polecamy samodzielnego wykonywania tej czynności. Benzyniaki 16V mają dwa paski (jeden z wału korbowego na wałek rozrządu, drugi łączący wałki), prowadzone przez wiele rolek, które komplikują konstrukcję. We wszystkich dieslach napęd wałka rozrządu realizowany jest z wykorzystaniem paska, który równocześnie napędza pompę wtryskową. Mechanicy posługują się specjalnymi blokadami gwarantującymi poprawność wykonania tej czynności – wszelkie niedokładności mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń silników. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat UKŁAD HAMULCOWY Stopień trudności: 1-3 Przybliżony czas: 1-3 godz./warsztat W Fabii stosowano różne wersje układu hamulcowego. Z przodu zawsze montowano wentylowane tarcze hamulcowe (średnica 239-288 mm). Z tyłu są hamulce bębnowe (średnica 200 mm, maksymalna 201 mm) lub – w mocniejszych benzyniakach i dieslach – pełne tarcze (średnica 232 mm, minimalna grubość – 7 mm). ABS stanowił wyposażenie opcjonalne (standard w bogatszych wersjach). W układzie hamulcowym użyto płynu klasy DOT 4. W zależności od tego, czy samochód jest wyposażony w system ABS, oraz od rodzaju hamulców na tylnej osi, w układzie mieści się od 0,43 do 0,50 l płynu. Wymianę należy wykonywać co 2 lata. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat ŚWIECE ZAPŁONOWE Stopień trudności: 2 Przybliżony czas: 20 min./warsztat Zastosowane świece: silnik KM – Brisk DR 15 TC (odstęp elektrod 0,8 mm); KM – Champion RC 89 PYC (0,8 mm); KM – NGK PZFR5J – 11 (1 mm); KM – NGK ZFR5P – 6 (0,8 mm); i 100 KM oraz – NGK BKUR 6ET-10 (0,9-1,1 mm). W każdym przypadku częstotliwość wymiany świec zapłonowych to 60 tys. km. Najłatwiej jest w jednostkach czeskich, 16V oraz w których świece znajdują się praktycznie na wierzchu. W najpierw trzeba zdemontować zespół cewek zapłonowych. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat UKŁAD CHŁODZENIA Stopień trudności: 2 Przybliżony czas: 2 godz. samemu/warsztat Do połowy 2002 r. stosowano czerwony płyn chłodzący (mieszanina płynu VW TL 774/D i wody pitnej), później – fioletowy (mieszanina VW TL 774/F i wody pitnej). W przypadku wymiany cieczy chłodzącej należy zastosować nowszy płyn, fioletowy, który należy już do grupy G12 Plus. Fioletową ciecz można mieszać z płynami VW G11 i G12 oraz np. z płynem Glysantin G 30-81 (BASF). Pojemność układu chłodzenia w przybliżeniu wynosi 6 l – zależy nie tylko od zastosowanego silnika, lecz także od wyposażenia samochodu (np. w klimatyzację). Częstotliwość wymiany to 2 lata. Układ chłodzący wyposażony jest w specjalny zaworek, służący do spuszczania cieczy chłodzącej, na który można założyć przewód. Wcześniej jednak pamiętajcie o odkręceniu korka na zbiorniku wyrównawczym oraz o demontażu osłony pod silnikiem. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat OLEJ SILNIKOWY Stopień trudności: 2 Przybliżony czas: 1 godz./można samemu Pojemność układu smarowania w przypadku silników benzynowych wynosi: 6V – 2,4 l, 12V – 2,8 l, 8V i – 4,0 l, 16V – 3,2 l. Zalecana lepkość to 5W-30, norma jakościowa VW 500 00, 501 01, 502 00. Pojemność układu smarowania w dieslach to: w – 4,2 l, w SDI/TDI – 4,3 l. Lepkość to 0W-40 (SDI – 5W-40), norma VW dla TDI – 505 01, dla SDI – 505 00. Filtr oleju ma różną postać – np. w silnikach (fot. obok) oraz wysokoprężnych kluczem 36 mm musimy odkręcić obudowę filtra i wymienić wkład. Część silników (czeskie, ma jednak klasyczny filtr zewnętrzny (niektóre z możliwością odkręcenia kluczem). /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat WSPOMAGANIE Stopień trudności: 1 Przybliżony czas: 5-30min./można samemu Obsługa wspomagania ogranicza się do kontroli poziomu płynu. Zbiorniczek jest umieszczony w lewym przednim zakolu (!), w przypadku silników Diesla należy szukać go pod akumulatorem. Bagnet znajduje się pod zakrętką. Płyn TL 52 146, ilość – 0,8 l. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat FILTR PALIWA Stopień trudności: 1-2 Przybliżony czas: 15-45min./można samemu Producent przewiduje wymianę filtra paliwa co 60 tys. km (zarówno silniki benzynowe, jak i diesle). W przypadku silników benzynowych filtr znajdziecie pod podwoziem, w okolicy zbiornika paliwa (mocowanie specjalnymi złączkami, podczas montażu zwróćcie uwagę na kierunek przepływu paliwa). Wymiany można dokonać samemu, ale bez kanału najazdowego czy podnośnika będzie ona trudna. W dieslach filtr paliwa umieszczono pod maską. Jest on wyposażony w śrubę służącą do spuszczania wody z filtra. Na filtrze zamontowany jest zawór podgrzewania. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat FILTR KABINOWY Stopień trudności: 1 Przybliżony czas: 15min./można samemu Wszystkie odmiany Fabii są wyposażone w filtr przeciwpyłkowy, który należy wymieniać co 30 tys. km lub 2 lata. Dostęp do filtra jest dość łatwy – znajduje się pod deską rozdzielczą, po stronie pasażera. Musicie zsunąć zaczepy mocujące obudowę, a następnie opuścić ją do dołu. Pozostaje wyjęcie i wymiana filtra. Podczas montażu pamiętajcie o właściwym kierunku przepływu powietrza (strzałki). Filtr warto przynajmniej raz do roku wyjąć i przedmuchać sprężonym powietrzem. Na rynku bez problemu można kupić filtry różnych producentów (wersja zwykła lub ulepszona, z węglem aktywnym, droższa o około 50 proc.). Wymiary filtra (przybliżone): 250/216/32 mm. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat ŻARÓWKI Stopień trudności: 1 Przybliżony czas: 5-30min./można samemu Do tylnych żarówek macie bardzo dobry dostęp od strony bagażnika – wystarczy zdjąć osłonę tapicerską i zwolnić zaczep blokujący płytkę z żarówkami. Z przodu wymiana żarówek zależy od wersji silnikowej – w dieslach z lewej strony może być utrudniona ze względu na bliskość akumulatora. W benzyniakach postępowanie jest dość proste – zdejmujecie plastikową osłonę, odłączacie kostkę elektryczną, zwalniacie zaczep i wyjmujecie przepaloną żarówkę (zestaw: H3 do świateł drogowych, H7 do mijania, 5W do pozycyjnych oraz pomarańczowa 21W do kierunkowskazów). W Fabii czasem znajdziecie nawet ksenony połączone z układem automatycznego poziomowania (z czujnikiem na tylnym zawieszeniu i instalacją wysokonapięciową). /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat FILTR POWIETRZA Stopień trudności: 1 Przybliżony czas: 5-20min./można samemu Forma i umiejscowienie filtra powietrza zależą od wersji silnikowej. Czeskie silniki oraz wszystkie diesle mają zewnętrzną „puszkę”. Ciekawie wyglądają obydwie odmiany oraz 16-zaworowe – filtr został zamontowany pod obudową silnika, którą należy zdemontować. W tym celu pociągnijcie ją (uwaga na przewody podciśnieniowe), a następnie odkręćcie kilka śrubek, co da wam dostęp do wkładu filtrującego. Częstotliwość wymiany wkładu filtrującego to 60 tys. km, ale warto znacznie częściej czyścić go sprężonym powietrzem. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat OPONY: jakie ciśnienie? W Fabii znajdziecie opony w bardzo różnych rozmiarach: od podstawowych (na szczęście bardzo rzadkie) 155 R 13 po 205/45 R 16. Większość aut korzysta z felg stalowych, ale dość łatwo można spotkać także aluminiowe. Właściwego ciśnienia powietrza szukajcie na naklejkach informacyjnych – zależy od zastosowanych opon, wersji nadwoziowej i rzeczywistego obciążenia samochodu. Orientacyjne wartości to 210-230 kPa na przedniej osi (210-250 kPa przy pełnym obciążeniu) oraz 190-230 kPa (250-300 kPa) na tylnej osi. /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat Numer VIN:gdzie go szukać? /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat Co należy zrobić po przebiegu od 15 do 150 tys. km? Kontrola /15 Serwis Skody Fabii Auto Świat Co należy zrobić po przebiegu od 15 do 150 tys. km? Wymiana Podstawą długowieczności każdego auta jest regularna obsługa serwisowa, a w szczególności dbanie o terminową wymianę oleju i filtrów. Niestety, niektórym kierowcom zdarza się znacznie przekroczyć dopuszczalny interwał – czasami, bo zapomnieli, a innym razem, bo myśleli, że jeszcze nie minął odpowiedni przebieg. Aby im przypomnieć o tych obowiązkach względem auta (a poniekąd w trosce o własny interes), producenci aut zaczęli wyposażać je w komputery pokładowe informujące użytkowników o tym, ile jeszcze pozostało im kilometrów do przejechania przed następnym przeglądem. Czasami, np. w BMW, można zobaczyć nie tylko informację o tym, jaki dystans można jeszcze pokonać, ale też, ile czasu pozostało do kolejnego przeglądu. Przypomnienie dla kierowcy Na ogół po włączeniu zapłonu na wyświetlaczu komputera pokładowego pokazuje się symbol klucza warsztatowego (lub napis „service”) obok liczby kilometrów, np. 12 345 km. W zależności od auta może to oznaczać liczbę kilometrów, po której trzeba odwiedzić serwis, albo ile przejechaliśmy już po ostatnim przeglądzie (trzeba o tym doczytać w instrukcji). Inspekcję należy wyzerować po wykonaniu czynności, której ona dotyczy. Zazwyczaj zajmuje się tym warsztat, do którego auto trafiło na przegląd lub samą wymianę oleju. Nie wymaga to żadnej dopłaty, gdyż jak się okazuje, aby to zrobić w kilkunasto- czy kilkuletnich samochodach, nie trzeba mieć żadnych dodatkowych urządzeń, a na ogół wystarczy znać odpowiednią kombinację użycia przycisków komputera pokładowego. Oczywiście nie dowiemy się o nich z instrukcji obsługi. To zrozumiałe, informacje takie stanowią pewnego rodzaju wiedzę tajemną, a ich utajnienie ma zmusić użytkowników do odwiedzania serwisu. Jednak im starszy samochód, tym jego właściciel częściej decyduje się na samodzielną wymianę oleju i filtrów lub korzysta z małego lokalnego warsztatu, w którym mechanicy nie zawsze wiedzą, jak wyzerować inspekcję. Na ogół nie trzeba wtedy jechać do serwisu, ale wystarczy zerknąć do internetu i wpisać pytanie dotyczące kasowania inspekcji serwisowej w konkretnym modelu. W przypadku niektórych starszych aut, np. BMW E30, potrzebny będzie przewód lub probówka, ale na ogół wystarczy w odpowiedni sposób użyć przycisków na desce rozdzielczej. Wydajność z czasem spada To naprawdę bardzo proste, co potwierdza kilkanaście pokazanych przez nas przykładów – a co najważniejsze, nie ma ryzyka, że coś przy tym popsujemy. Niestety, w przypadku nowszych modeli producenci samochodów robią wszystko, aby utrudnić samodzielne kasowanie liczników, a tym samym dać pracę wyspecjalizowanym warsztatom. W większości nowych aut wyzerowanie inspekcji jest możliwe tylko za pomocą specjalnego komputera diagnostycznego, a jeśli nawet nie, to czynności konieczne do jego wykonania często się zmieniają i są coraz bardziej wymyślne. Podsumowanie Samodzielna wymiana oleju silnikowego i filtrów na ogół nie ma ekonomicznego uzasadnienia. Czasami można to jednak chcieć zrobić choćby dla przyjemności pracy przy aucie lub z powodu nieufności do mechaników i tego, jakie materiały zastosują. Jeśli mamy na tyle dobre zdolności manualne, by przeprowadzić mały przegląd, to na pewno poradzimy sobie z wyzerowaniem inspekcji. Na ogół wystarczy wiedzieć, w jakiej kolejności i jak długo naciskać przyciski na desce rozdzielczej, by komputer pokładowy odnotował wykonanie przeglądu i zaczął wyświetlać nowy dystans, jaki można pokonać do następnego przeglądu. To dość istotne, gdyż niewykasowane inspekcje często wprawiają w błąd użytkowników i powodują, że przekraczają oni dopuszczalne interwały. Chociaż wskazówek, jak skasować inspekcje, raczej nie znajdziemy w instrukcji obsługi, to z łatwością dowiemy się tego z internetu.

czynności serwisowe skoda fabia 3